¿Tu moto pierde aceite por la culata o el motor hace un ruido seco que antes no tenía? El retén de válvula desgastado es una de las causas más comunes — y si no lo cambiás a tiempo, terminás con el aceite quemándose en la cámara y una falla mayor encima.

El Retén de Válvula Original Italika es un repuesto original Italika (codigo E04020008) que sella el vástago de la válvula e impide que el aceite del motor entre a la cámara de combustión, manteniendo la compresión correcta y el consumo de aceite bajo control.

¿Para qué motos Italika sirve?

• CS125
• XS125
• DS125
• D125
• DS150
• XS150
• GS150
• GS150 LED
• WS150 NF
• GTS175
• WS175
• GTS175 LED
• D150
• TS170
• CITY 125

Verifica el codigo E04020008 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.

Caracteristicas

• Marca: Italika (original)
• Codigo: E04020008
• Tipo: Retén de válvula (sello de vástago)
• Sistema: Tren de válvulas / Sistema de motor
• Familia: Sistema de Motor

¿Por qué comprarlo en KM Motos?

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Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si el retén de válvula de mi moto está dañado?
Las señales más claras son: humo azul en el escape al arrancar en frío, consumo de aceite inusual sin que haya goteo visible, y bujías con depósitos de aceite. Si notás alguno de estos síntomas, revisá el retén antes de que el daño avance.

¿Este retén sirve para las motos CS125, XS125 y DS150 al mismo tiempo?
Sí. El código E04020008 cubre una amplia familia de motores Italika de 125 cc, 150 cc y 175 cc que comparten la misma especificación de válvulas. Aun así, verificá el código contra tu pieza original para confirmar el calce.

¿Puedo cambiar el retén de válvula yo mismo en casa?
Requiere desarmar la culata y usar un extractor específico para no dañar el vástago. Si no tenés experiencia en motores, es mejor llevarlo a un taller — un mal montaje puede rajar el retén nuevo y repetir la falla.

¿Es recomendable cambiar solo uno o los dos retenes a la vez?
Se recomienda cambiarlos en par (admisión y escape) cuando ya tenés la culata desmontada. El costo de la pieza es bajo comparado con el costo de volver a desmontar todo si el segundo falla poco después.